Модуль пневмы TechArt.

[KuR]

DVS, я тоже так думаю. Тогда сразу вопрос возникает. Если опустить машину еще ниже, например при помощи этого нового модуля Техарт, то машина должна превратиться в табуретку. Как же ездить-то? ))))

[DVS]

KuR, тогда можно забыть о 21" колесах)))
Для меня это не приемлемо!)
Тюнинг это всегда боль и страдания)

[KuR]

DVS, да вообще можно обо всем забыть ))) Я начал изучать вопрос исключительно с точки зрения необходимости режима "посадки/высадки" как у меня в Дискавери 4. Но в Дискавери удобно выходить и без активации этого режима, а на Макаке, увы, нет. А если занижать и при этом лишиться комфорта, то лучше не занижать. Макан S Diesel в стандартном режиме подвески даже на 21" колесах оказался очень комфортным автомобилем.

[DVS]

KuR, таких проблем у меня не было)
До Макана была пузотёрка Шкода Октавия РС ФЛ.
Небо и земля!

[sirArt1]

KuR, потому что течарт опускает на парковке, а гтс в драйве на см. Ну и мощи побольше при том же железе

[KuR]

В движении можно кнопкой опустить на 1 см, при оснащении пакетом Спорт хроно, в режиме Спорт плюс сама опускается.

[sirArt1]

KuR, у гтс в нижнем положении на 1см ниже опускается

[KuR]

В стандартной машине от штатного клиренса - 1 см. Или руками или в Спорт плюс. А в ГТС -2 мс? Я правильно понимаю?
Надо мануал глянуть, он не под рукой сейчас.

[absamara]

ГТС в норме сразу на 15 мм ниже. остальное - ходы в плюс и в минус - как у других.

[KuR]

Ага, надо глянуть по деталькам отличия. Возможно там другие амортизаторы, так как ходы сжатия/отбоя изменены на эти 15 мм.

[absamara]

Разницу между С и ГТС почувствовал однозначно - тест-дравовый аппарат был С-кой. Специально, когда забирал свою - еще раз на Ске проехался.
Но! Потом с парнем на Ске и PTV (у меня нет ее, увы) прокатили друг другу. PTV - куда лучше, чем просто -15 мм.
Но, увы, ее нельзя "доставить" (((
А так не хотелось ждать заказа полгода - брал ту ГТС, которая на подходе была...