Бензин вообще зло. Так то на кольце можно валить на все деньги, борзо. А в реале рулят вонючки, ибо момента валом всегда. Пока в потоке владелец жиги думает, как тапку продавить и попутки не собрать, владелец вонючки придавливает тапку на пару мм и уезжает вдальTemych писал(а):Похоже зря я переживал что на дизеле старт-стопа нет. Все на него либо жалуюцца, либо перепрограммриуют
Ну зло не зло, тут всё индивидуально.svn писал(а):Бензин вообще зло.
Да не едет оно никуда, пердит и не едет. Верней едет.. на свои силы момент всегда в турбонаддувных дизелях - это как? В пределах одной фиксированной передачи конечно же ускорение авто функция прямо пропорциональная моменту мотора. При наличии системы рычагов в виде КПП на какой-то конкретной скорости ну к примеру 100кмч. макс ускорение будет достикаться в точке макс мощности.Temych писал(а):Хочется обоснования столь яркого заявления, хотя бы в пределах школьного курса физики
По прежнему хочется обоснования этого заявленияpavlenty писал(а):макс ускорение все рано достигается в режиме макс мощности
. В пределах школьного курса физики вполне устроит Хочется обоснования и этого заявления тоже. И опять таки - в пределах школьного курса физики вполне устроитpavlenty писал(а):В пределах одной фиксированной передачи конечно же ускорение авто функция прямо пропорциональная моменту мотора.
pavlenty писал(а):с одной передачей график ускорения = равен графику момента
какое то всё мгм... нецелостное что ли.pavlenty писал(а):макс ускорение все рано достигается в режиме макс мощности,
вот эти вещи:pavlenty писал(а):и 250 сильная бензинка и дизель будут ехать примерно одинаково, дизель будет лишь чуть быстрей за счет более пологой кривой мощности.
Ну во первых, я надеюсь выше все объяснил.Temych писал(а):Macan:
Мощность 185 кВт (252 л.с.) при 5000 - 6800
Разгон 0-100 км/ч 6,7 c (6,5 c c пакетом Sport Chrono)
Максимальная скорость 229 км/ч
Macan S Diesel
Мощность 180 кВт (245 л.с.) при 4000 - 4500
Разгон 0-100 км/ч 6,4 c (6,2 c c пакетом Sport Chrono)
Максимальная скорость 227 км/ч
)второй множитель - это доступный на данный момент, снятый двигателем, т.е чем он больше при меньших оборотах, тем выше результат произведения, т.е. динамика, т.е. скорость разгона, так ведь? не так. они зависят и от момента и от оборотов. т.е. от мощностиTemych писал(а):(как мне кажется) Вы довольно убедительно показали именно то, что динамические характеристики автомобиля зависят от момента, а не от мощности (как утверждали изначально)
при всех прочих равных чем больше момент тем лучше. и будет сильно зависеть от выбора ряда передач используещейся на авто.Temych писал(а):И то что рычаг - это определенного рода множитель тоже понятно, только вот... (опять )второй множитель - это доступный на данный момент, снятый двигателем, т.е чем он больше при меньших оборотах, тем выше результат произведения, т.е. динамика, т.е. скорость разгона, так ведь?
pavlenty писал(а):Да не едет оно никуда, пердит и не едет.
Сам себе противоречишьpavlenty писал(а):Почему дизель немного быстрее, да потому что за счет большего момента внизу более пологий график мощности.
Я ПМС жене покупал, дизелей тогда не продавалось. По факту- жрет 20ку, на свои деньги не валит, тесная. Мне не жалко денег на бенз, только напрягает, что я на заправку катаюсь чаще, чем в дождь на своей вонючке омывайку в дожди заливаю 
Да, для кроссовера ПМС охренительно управляется и едет. Но сам писал, не для кольца авто. Вот чем в итоге жига лучше?pavlenty писал(а):Да не едет оно никуда, пердит и не едет.
Сам себе противоречишьpavlenty писал(а):Почему дизель немного быстрее, да потому что за счет большего момента внизу более пологий график мощности.
Я ПМС жене покупал, дизелей тогда не продавалось. По факту- жрет 20ку, на свои деньги не валит, тесная. Мне не жалко денег на бенз, только напрягает, что я на заправку катаюсь чаще, чем в дождь на своей вонючке омывайку заливаю Да, для кроссовера ПМС охренительно управляется и едет. Но сам писал, не для кольца авто. Вот чем в итоге жига лучше?Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
